青岛运输草支垫厂家 岩棉保温卷毡厂家

稻夫草支垫制品厂作为产业化，对促进当地经济发展起到了积极作用，带动农民就业350人，实现农民人均年增收3万元，稻夫草 袋制品厂积极参与产业扶贫，吸纳贫困户和疾人就业，和他们签订长期就业合同。草制品的开发利用使废弃的秸秆杂草变成了有的产 品，实现了农业循环利用，可持续发展，防止了环境污染，经济效益、社会效益和生态效益明细。
稻夫草支垫涉及一种钢板平板车运输座架，属于铁路上利用平板车运输钢板的座架。
    背景技术
    目前，铁路上使用平板车运输钢板采用条形草支垫、盘条、钢丝绳等材料利用衬垫、等方式进行加固，随着铁路大提速，货车运行速度越来越高，对加固使用的盘条、钢丝绳的力值要求越来越大，加固货物时劳动强度大，装车速度慢，安全也得不到可靠保证。
    发明内容
    稻夫草支垫的目的在于提供一种能够解降低劳动强度，加固简单，速度快，安全可靠的钢板平板车运输座架。
    技术方案是：稻夫草支垫包括两对称设置的直角形支架，直角形支架一端与垫梁固定连接，另一端上部设有多个销孔，夹头通过调节销固定安装在直角形支架上，夹头上安装有压紧螺栓。
    座架下表面设有防滑钉。
    稻夫草支垫结构简单，不但减轻了工人的劳动强度，而且能确保运输的安全，同时具有使用的简便性，装车速度快，安全性可靠，稻夫草支垫取代条形草支垫、盘条、钢丝绳等材料对货物进行加固，且可以循环使用。
    稻夫草支垫适用于13米及15.4米长平板车运输板宽不大于3.2米的钢板，通过调整座架的位置满足不同长度钢板的运输要求，每车可装载1垛、2垛或混装，要求钢板宽不小于2米，钢板长度差不大于100mm，可将钢板分为2层或3层，层间采用厚度为20mm左右的钢板块隔开，便于钢板装卸时钢丝绳或卡具的安装。
    附图说明
    图1是稻夫草支垫的主视图。
    图2是稻夫草支垫的俯视图。
    具体实施方式
    稻夫草支垫座架采用方钢管焊接结构。座架包括两个对称设置的直角形支架1，直角形支架1一端与垫梁2焊接，另一端上部设有多个销孔3，夹头4通过调节销5固定安装在直角形支架1上，夹头4可以通过调节销方便装拆，以便于装卸钢板；夹头4上安装有压紧螺栓6，座架下表面设有防滑钉7。
    使用时，两个座架在平板车纵中心线两侧对称设置，座架一端是垫梁，另一端是一对呈直角形支架，夹头上安装有压紧螺栓，垫梁与支架焊接为一体构成整个座架。
    稻夫草支垫根据车辆所要装载的钢板的实际尺寸，将2个座架对称放置在车辆适当的位置上，座架之间根据需要可放置立的垫梁，将要装载的钢板放置于座架正上方，其重心落在车辆纵横中心线交叉点上，根据所装钢板的厚度，选择销孔3及调节销5的位置安装夹头4，旋转压紧螺栓6将钢板压紧到规定的力值，使钢板与架体固定为一体。防滑钉7焊接于方钢管侧面，装载后在钢板重力的作用下自动嵌入平车木地板内，具有防止货物纵向移动的作用。

稻夫草支垫涉及一种在草支垫上固定钢卷的连接件。
    背景技术
    钢卷在运输，特别是在铁路运输过程中，通常采用由长方形的木块构成的支撑件垫在钢卷底部，以防止钢卷滚动。然而，由于支撑件的使用量非常大，使用该种支撑件不仅浪费大量的木材资源，而且还会提高运输钢卷的成本。采用聚集的草杆或稻草或秸杆制作的可替代木块的支撑件具有成本低，节省木材资源等优点。就草支垫类的支撑件而言，虽然具有节省木材和成本低等优点，但因用稻草等材料制作的草支垫即便用钢丝捆扎后，其刚性也不如木块大，所以，在用其支撑钢卷时，通常需要在支撑件的竖向和横向均设置有用于捆扎带穿过的孔，以使钢卷与草支垫之间结合更牢固。如中国2668543号公告的名称为“一种草支垫”给出的就是这种结构的支撑件。该种草支垫的竖向和横向设置有用于捆扎带穿过的空心管，使捆扎带穿过空心管后再钢卷。但在制作草支垫的过程中，首先需要将空心管放置在草支垫的合适位置，然后对草支垫施加很大压力将其压实，再用钢丝捆扎。在压实这一工序中，对稻草类材料物料所施加的压力足以迫 使空心管变形，现有技术为解决这一问题，通常采用回避的方式，即在压力容器的模板上且与空心管相对应的位置设置有通孔，以避免空心管承受模板对其所施加的压力，这一措施虽然可解决空心管被挤压的问题，但却给制作带来一定困难，并且增加制作成本；另外，由于捆扎带需要穿过空心管后再从上部捆扎钢卷，而竖向空心管必须要远离钢卷所在位置，即设置草支垫的两个边部区域，这样，捆扎带上部呈近似于V字形捆扎钢卷，而这种捆扎形状无疑会增加捆扎带的长度，而其长度增加会直接提高包装成本。
    为解决上述问题，中国2600363Y号公告的名称为“一种草支垫”给出一种解决方案。该草支垫采用一根金属管和穿过该金属管内的两条捆扎带，其中一条捆扎带在草支垫的端部上，以固定金属管，另一条用于捆扎钢卷或与扣环连接，捆扎带经扣环捆扎钢卷。该种结构的草支垫虽然省略了空心管，制作工艺相对简单，但，该中的金属管需要用捆扎带将其在草支垫上，首先反应出来的问题是造成捆扎带浪费，其次是该捆扎带如果采用捆扎机捆扎，会提高成本，而采用人工捆扎不能牢固地固定在草支垫上，*造成被的钢卷在运输过程中移动，更为严重的造成钢卷脱离草支垫，造成安全事故，特别是铁路车辆提速后，这种事故出现的概率可能加大。
    发明内容
    稻夫草支垫的任务是提供一种利用草支垫本身的捆带作为点的方式缩短捆扎带的长度，以解决捆扎带浪费和不牢固等问题的在草支垫上固定钢卷的连接件。
    稻夫草支垫提出的在草支垫上固定钢卷的连接件包括设置在草支垫两侧捆带上的连接件和横跨钢卷两侧且由该连接件连接的带。
    所述连接件是由矩形框构成。连接件由管件和与该管件套接的矩形框或梯形框或者由圆环形件和与该圆环形件套接的三角形件构成，连接件设置有两个，且分别安装在钢卷两侧且靠近钢卷的捆带上。
    所述带是由条形钢带或尼龙带构成。
    稻夫草支垫提出的在草支垫上固定钢卷的连接件是以草支垫本身的捆带作为点，并且可选择靠近钢卷的捆带，该种连接件一方面可以节省缠绕草支垫部分的捆扎带，另一方面，钢卷部位的捆扎带可以呈倒U形，使其两个边基本倾斜，故可节省因倾斜而延长的那部分捆扎带；因草支垫本身的捆带是由捆扎机形成的，非常紧固，所以，用其作为点不会出现松动及脱落等现象；另外，连接件采用对折矩形框的结构操作非常方便，可直接降低包装和操作成本。
    附图说明：
    附图1是稻夫草支垫所提出的在草支垫上固定钢卷的连接件个实施例的外观结构示意图；附图2是图中连接件的展开图；附图3连接件*二个实施例的外观结构示意图；附图4是连接件*三个实施例的外观结构示意图。
    具体实施方式：
    参见图1和图2，这两个附图给出稻夫草支垫所提出的在草支垫上固定钢卷的连接件一个实施例的外观结构示意图。草支垫1是由稻草或秸杆等材料经压实后用捆带2捆扎后构成。本实施例中给出的连接件具有一个矩形框3，在钢卷时，将矩形框3的一个边沿着草支垫1捆带2下方穿过捆带2然后对折便形成连接件，对折后的矩形框3的上边沿用于固定钢卷的带(图中没有给出) ，带是由条形钢带或尼龙带构成。连接件设置有两个，分别安装在草支垫1靠近凹部11的两侧。
    参见图3，该图给出连接件*二个实施例的外观结构示意图。该连接件包括管件3与该管件3套接的矩形框4(或梯形框)，其中，管件3套在图1中所示的捆带2上，矩形框4的上边沿用于钢卷的带。连接件设置有两个，分别安装在草支垫1在靠近凹部11的两侧。
    参见图4，该图给出连接件*三个实施例的外观结构示意图。该连接件包括圆环形件3与该圆环形件3套接的三角形件4，其中圆环形件3套在图1中所示的捆带2上，三角形件4的上边沿用于钢卷的带(图中没有给出)。连接件设置有两个，分别安装在草支垫1靠近凹部11的两侧。

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稻夫草支垫主要用于硅钢卷的敞车运输。
    背景技术
    目前，硅钢卷的运输中，有80％的采用敞车运输，现有的敞车运输装载方法是：钢卷的底部铺设两层草支垫，用铁挡盒固定钢卷，铁挡与车体固定在一起。铁挡需要人工搬运放置在车厢内，劳动强度较大，且运输成本较高。
    稻夫草支垫内容
    为了降低运输成本，稻夫草支垫提供一种钢卷敞车运输装载方法。
    稻夫草支垫的具体装载方法通过下述步骤实现：
    在车厢内平铺一层草支垫；
    用吊车将钢卷放置到草支垫上面；
    用直径是6毫米的双股钢筋将相邻的钢卷两两在一起；用双股钢筋与车体固定连接在一起即可。
    将相邻的钢卷两两的方法是：将钢卷紧贴在一起，将钢筋穿过两个钢卷内圈，进行。
    稻夫草支垫节省了铁挡盒的开支，降低了包装成本，同时也就降低了运输成本，降低了工作人员的劳动强度。
    具体实施方式
    实施例：本实施例的步骤是：
    、在车厢内平铺一层草支垫，草支垫厚度是(厚×宽×长)＝80×220×2400mm支垫钢卷，沿钢卷宽向对称摆放两排；用吊车将钢卷放置到草支垫上面，钢卷与钢卷之间紧贴放置；将相邻的钢卷紧贴在一起，将直径是6毫米的双股钢筋穿过两个钢卷内圈，进行，即两两在一起，采用光滑的一端带有锥度的￠16mm的钢棍工具对双股钢筋的连接叉进行搅绕数圈紧固，使钢筋无松动；用双股钢筋与车体固定连接在一起即可。
稻夫草支垫制品厂凭着的产品、的服务，产品销售范围扩大到全国各个大中城市，在**市场中赢得了广大客户的青睐。多年 生产和营销草绳的经验，培养和造就了一支，敬业、爱业的员工队伍；商海冲浪，凭着、**、服务佳，赢得了良好的商业信誉。
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